Strabag completa il lavoro sul ponte di Brunau
Schlieren ZH/Zürich - Strabag wird die Instandsetzung der Brunaubrücke über die Sihl im November abschliessen. Die letzte Bauphase umfasst Abdichtungsarbeiten sowie die Belagsfinalisierung und eine Behandlungsanlage für Strassenabwasser.
L’impresa di costruzioni Strabag di Schlierem sta lavorando alla riparazione del Ponte di Brunau dal febbraio 2023. Il ponte trasporta il traffico automobilistico della A3 sulla Sihl. Secondo un comunicato stampa, il lavoro dovrebbe essere completato entro la fine di novembre. La fase finale di costruzione comprende i lavori di impermeabilizzazione e la finalizzazione della pavimentazione. Per completare il progetto, Strabag sta costruendo un impianto di trattamento delle acque reflue stradali (SABA) che consentirà di depurare le acque stradali del ponte, si legge nel comunicato.
Nel settembre 2021, il Consiglio comunale di Zurigo aveva approvato 3,76 milioni di franchi svizzeri di spese impegnate per i lavori di riparazione del ponte Brunaubrücke. Il Brunaubrücke, che porta la Allmendstrasse sopra la Sihl, è un’importante strada di accesso autostradale alla A3 ed è anche importante per l’asse di traffico Sihltal-Zurigo, ha detto il comunicato. Il ponte, lungo 58 metri e largo 24 metri, ha due corsie in entrata e due corsie in uscita dalla città. Su entrambi i lati ci sono anche delle strisce pedonali, sulle quali sono ammesse anche le biciclette nel traffico misto. Sul ponte Brunaubrücke sono stati riscontrati diversi danni, soprattutto all’impalcato e all’impermeabilizzazione.
Il Ponte Brunau è una struttura storica per Zurigo e la Valle della Sihl, si legge nel comunicato stampa di Strabag: Negli anni ’50, l’ufficio di ingegneria civile della città di Zurigo sviluppò un progetto che portava la Allmendstrasse sopra la Sihl. A quel tempo, c’era una grande fabbrica di carta sulla Sihl. Il traffico di alimentazione doveva raggiungere la fabbrica su un asse di traffico adeguato. La costruzione iniziò nell’agosto del 1957. L’azienda Ed. Züblin & Cie. (oggi Strabag) fu incaricata dell’intero lavoro di ingegneria civile e di calcestruzzo. il ponte entrò in funzione nel 1958.