L’azienda si aggiudica il secondo contratto per il progetto del tunnel Rogfast
L'azienda di costruzioni Implenia, insieme al suo partner Stangeland Maskin, ha vinto un secondo contratto nel progetto del tunnel Rogfast. Il tunnel E02 Kvitsøy, lungo 8,8 chilometri, sarà costruito sotto la superficie del mare nella Norvegia meridionale e comprende un volume contrattuale di 420 milioni di franchi svizzeri per Implenia.
L’impresa di costruzioni Implenia si è aggiudicata un secondo sottoprogetto nel progetto del tunnel Rogfast con il suo partner norvegese Stangeland Maskin. L’E02 Kvitsøy è ancora più complesso del tunnel E03 Boknafjord, che Implenia sta già costruendo insieme a Stangeland Maskin come joint venture, e vale 420 milioni di franchi svizzeri per Implenia. Il valore dell’ordine per l’intero progetto è di 540 milioni di franchi svizzeri
“Siamo orgogliosi di essere stati selezionati per questo importante progetto insieme al nostro partner di joint venture Stangeland Maskin”, ha dichiarato Erwin Scherer, Responsabile Tunnelling di Implenia, in un comunicato stampa. “E02 Kvitsøy è un altro progetto di tunnel complesso e quindi si adatta perfettamente alla nostra strategia, e noi contribuiremo con la nostra vasta esperienza nel tunnelling, nel calcestruzzo e nella protezione dall’acqua e dal gelo” La firma del contratto con l’Amministrazione norvegese delle strade pubbliche è prevista per il 7 giugno.
L’E02 Kvitsøy è un tunnel bidirezionale lungo 8,8 chilometri con una sezione trasversale di 10,5 metri. Verrà costruito a sud e a nord di Kvitsøy, nel Fylke Rogaland, nella Norvegia meridionale, a una profondità di circa 230 metri sotto la superficie del mare. Il tunnel comprende due pozzi di ventilazione, un raccordo con rampe e una rotatoria, oltre a 1,6 chilometri di strada nell’area diurna, due ponti e un grande argine marino. Su di esso verrà costruita una zona industriale. L’inizio dei lavori è previsto per la fine dell’estate 2024 e il completamento nel 2030; Implenia detiene una quota del 77% e Stangeland Maskin il 23% della joint venture. Implenia è responsabile dello scavo e del rivestimento del tunnel nel prossimo progetto di costruzione, mentre Stangeland Maskin è responsabile del trasporto dei materiali, compreso il riempimento, i lavori di sterro e la costruzione di strade nel tunnel e nelle aree di superficie.