L’ampliamento della stazione di Basilea FFS è in pieno svolgimento
L'ampliamento della stazione di Basilea FFS è iniziato bene. Dopo tre mesi, la prima campata della passerella temporanea è stata posizionata. Sono stati costruiti 119 dei 308 pali trivellati per l'ampliamento dei binari e dei marciapiedi. A partire dalla fine del 2025, gli ampliamenti creeranno la capacità necessaria per un maggior numero di servizi ferroviari.
I lavori di costruzione per l’ampliamento della stazione di Basilea FFS sono in corso. Il 14 dicembre 2022, il Governo federale ha concesso alle FFS il permesso di costruzione per i due progetti. I lavori di costruzione sono iniziati il 2 gennaio 2023. Il pacchetto di progetti da 210 milioni di franchi svizzeri comprende, da un lato, il progetto di miglioramento delle prestazioni di Basilea FFS con il binario 19/20 aggiuntivo lungo 460 metri e misure di aumento della capacità sui binari di avvicinamento verso Basilea St. Johann e Münchenstein. D’altra parte, il pacchetto comprende una passerella provvisoria lunga 147 metri e larga circa 10 metri nell’area tra la passerella esistente e il Ponte Margarethen.
Uno dei prerequisiti per i futuri ampliamenti del servizio
In una conferenza stampa a Basilea, Wolfgang Stolle, responsabile generale del progetto FFS, e Thomas Staffelbach, coordinatore generale FFS di Basilea, hanno fornito informazioni sullo stato dei lavori e sugli altri progetti di ampliamento nella regione. Marco Galli, coordinatore dell’hub ferroviario di Basilea presso il Cantone di Basilea Città, ha sottolineato l’importanza del pacchetto di progetti per il Cantone. Infatti, a partire dalla fine del 2025, la Svizzera nord-occidentale riceverà un numero significativamente maggiore di treni. Questo è stato deciso dal Governo federale, dal Parlamento e dai Cantoni. Da allora, i treni della S-Bahn tra Basilea e Liestal circoleranno ogni quarto d’ora e i treni a lunga percorrenza sulla linea Basilea-Delémont-Biel/Bienne ogni mezz’ora. L’aumento delle prestazioni e una passerella temporanea creeranno la capacità necessaria alla stazione di Basilea FFS per un maggior numero di fermate dei treni e di passeggeri, soprattutto nelle ore di punta.
Unamacchina perforatrice crea i pali per il muro di contenimento lungo 570 metri
Il team di costruzione sta lavorando al futuro muro di contenimento lungo la Meret Oppenheim-Strasse. La struttura, lunga circa 570 metri e alta da quattro a sette metri, chiuderà il campo di atletica dal quartiere Gundeldinger. Il campo di atletica deve essere allargato verso sud per creare spazio sufficiente per la piattaforma estesa e il sistema di binari. Dalla fine di gennaio, una macchina perforatrice sta perforando i pali per il muro di sostegno. La macchina sarà in funzione tra il Ponte Margarethen e il Ponte Peter Merian fino a giugno 2023, probabilmente. 119 dei 308 pali trivellati totali erano stati costruiti alla fine di marzo. I pali trivellati raggiungono diverse profondità nel terreno; i più lunghi raggiungono i 14 metri.
Demolizione delle case vicino ai binari tra Passerelle e Hochstrasse
Per poter costruire il muro di contenimento, le squadre di costruzione stanno demolendo le case vicine tra Postpasserelle e Hauptpasserelle da gennaio 2023. Da aprile, seguiranno gli edifici sul lato dei binari della Hochstrasse superiore. Le FFS hanno dovuto chiudere l’accesso meridionale alla Postpasserelle per lo stesso motivo il 13 febbraio 2023. Il team di costruzione demolirà la relativa sezione della Postpasserelle a partire da metà maggio 2023. Successivamente, l’accesso sarà ricostruito circa 4,3 metri più a sud. In questo modo, in futuro si estenderà sul campo di atletica più ampio. Il nuovo accesso tornerà in funzione alla fine del 2023.
Il primo giogo per la nuova passerella è in posizione
Sono in corso anche i primi lavori per la passerella temporanea. Da metà gennaio all’inizio di aprile 2023, il team di costruzione ha realizzato le fondamenta e i supporti per la nuova passerella all’estremità occidentale del binario 11/12. Nel frattempo, sono stati costruiti il giogo e la scala per la passerella. All’inizio di aprile, i costruttori si sposteranno all’estremità occidentale della piattaforma 9/10 e faranno lo stesso. Alla fine di giugno, si sposteranno al binario 7/8. Durante i lavori, la lunghezza del binario in questione sarà limitata.
Ampio lavoro notturno nell’area dei binari
Da gennaio, le squadre di costruzione lavorano di notte sulla catenaria, sui binari e sui sistemi di cavi. Queste regolazioni sono necessarie per le fondamenta della passerella e delle nuove piattaforme. I team di costruzione stanno anche montando delle impalcature di protezione. Queste servono a garantire che i detriti di costruzione non finiscano sui sistemi di binari operativi durante i lavori di demolizione. Per motivi di sicurezza, le squadre di costruzione possono svolgere tutti questi lavori solo con i binari chiusi e la linea aerea spenta. Pertanto, devono essere eseguiti di notte, quando c’è meno traffico. Le FFS esaminano costantemente come ridurre il rumore notturno a seconda della fase di costruzione. Tuttavia, è consapevole che i lavori richiederanno comunque molta pazienza e comprensione da parte dei residenti.
Restrizioni per le biciclette e il traffico motorizzato
Ci sono state e ci saranno restrizioni per le biciclette e il traffico motorizzato. Ad esempio, il numero di parcheggi per biciclette sul lato Gundeldinger è stato ridotto da 700 a 530 posti. Le FFS stanno quindi riesaminando con il Cantone come e dove sia possibile aggiungere ulteriori posti auto. L’obiettivo è di poter mettere in funzione questi spazi aggiuntivi in primavera. Nel frattempo, le FFS chiedono ai ciclisti di utilizzare tutti i parcheggi temporanei, compresi quelli del grattacielo Meret Oppenheim. In molti casi, ci sono ancora posti disponibili, soprattutto al piano superiore dei parcheggi a due piani. nel 2025, le FFS smonteranno i parcheggi temporanei per biciclette e li reinstalleranno sul lato sud della stazione, lungo i binari. Il numero totale di postazioni per biciclette sarà aumentato a circa 1100. Per motivi di sicurezza, sono necessarie limitazioni del traffico stradale sulla Meret-Oppenheim-Strasse dall’inizio di gennaio e sulla Hochstrasse superiore dal 3 aprile al 30 giugno. Le FFS sottopongono le limitazioni alla polizia cantonale in anticipo, in conformità con le procedure e le linee guida cantonali applicabili, e le coordinano con loro.