Firma gewinnt zweiten Auftrag für Rogfast-Tunnelprojekt
Das Bauunternehmen Implenia hat zusammen mit seinem Partner Stangeland Maskin einen zweiten Auftrag im Rogfast-Tunnelprojekt gewonnen. Der 8,8 Kilometer lange E02 Kvitsøy-Tunnel wird in Südnorwegen unter der Meeresoberfläche gebaut und umfasst ein Auftragsvolumen von 420 Millionen Franken für Implenia.
Das Bauunternehmen Implenia gewinnt mit seinem norwegischen Partnerunternehmen Stangeland Maskin ein zweites Teilprojekt im Rogfast-Tunnelprojekt. E02 Kvitsøy ist noch komplexer als der E03 Boknafjord-Tunnel, den Implenia bereits heute zusammen mit Stangelang Maskin als Gemeinschaftsunternehmen baut und beläuft sich auf ein Auftragsvolumen von 420 Millionen Franken für Implenia. Der Auftragswert für das Gesamtprojekt umfasst 540 Millionen Franken
„Wir sind stolz darauf, dass wir zusammen mit unserem Joint-Venture-Partner Stangeland Maskin für dieses wichtige Projekt ausgewählt wurden“, wird Erwin Scherer, Gesamtleiter für Tunnelbau bei Implenia, in einer Mitteilung zitiert. „E02 Kvitsøy ist ein weiteres komplexes Tunnelprojekt und passt daher perfekt zu unserer Strategie.Wir werden unsere umfassende Expertise in den Bereichen Tunnelbau, Beton sowie Wasser- und Frostschutz einbringen.“ Die Vertragsunterzeichnung mit der norwegischen Strassenverwaltung ist für den 7. Juni angesetzt.
E02 Kvitsøy ist ein 8,8 Kilometer langer Gegenverkehrstunnel mit einem Querschnitt von 10,5 Metern. Er soll südlich und nördlich von Kvitsøy im Fylke Rogaland in Südnorwegen in etwa 230 Metern Tiefe unter der Meeresoberfläche entstehen. Im Tunnel enthalten sind zwei Lüftungsschächte, ein Knotenpunkt mit Rampen und ein Kreisverkehr sowie 1,6 Kilometer Strasse im Tagbereich, zwei Brücken und eine grosse Meeresaufschüttung. Auf dieser soll ein Gewerbegebiet entstehen. Der Start für die Arbeiten ist für Spätsommer 2024 geplant, die Fertigstellung für 2030. Implenia ist mit 77 Prozent, Stangeland Maskin mit 23 Prozent am Gemeinschaftsunternehmen beteiligt. Implenia ist beim anstehenden Bauprojekt für den Tunnelvortrieb und den Innenausbau des Tunnels verantwortlich, während Stangeland Maskin für den Materialtransport einschliesslich der Aufschüttung, die Erdarbeiten sowie den Strassenbau im Tunnel- und Tagbereich zuständig ist.