Lo spirito pionieristico di Winterthur: come la storia industriale influenza lo sviluppo del sito di oggi
Stazione ferroviaria di Winterthur: meno di 20 minuti a Zurigo. In meno di 40 minuti a San Gallo. Aeroporto di Zurigo nelle immediate vicinanze. Il confine tedesco non è lontano. Winterthur in mezzo alle migliori istituzioni educative, accesso e disponibilità ottimali degli specialisti - tutti i solidi prerequisiti per uno sviluppo fiorente della città e della regione di Winterthur. Come la città industriale porta il suo spirito pionieristico dal passato al futuro e come lo sviluppo del sito attuale dipende da una varietà di fattori.
Nel diciannovesimo secolo, Charles Brown ha lavorato per la prima volta sul miglioramento dei motori a vapore presso l'azienda Sulzer e successivamente come co-fondatore della Locomotiva svizzera e della fabbrica di macchine (SLM) sull'invenzione della locomotiva elettrica. Il centro pionieristico per la costruzione di locomotive, che ha prodotto e sviluppato per tutto il mondo, era situato nelle sale del sito di Sulzer. L'industria pesante si ritirò rapidamente da Winterthur alla fine del XX secolo. Ciò che restava era un'area enorme, estremamente centrale. Solo tre decenni dopo si svegliò la "città proibita". Il concierge ricorda il controllo dell'ingresso – oggi un piccolo ristorante alla moda. La popolazione di Winterthur ha dovuto prima abituarsi al fatto che ora sono i benvenuti in questa zona: il Parco delle abilità, il Cameo Kulturkino e i Carri ora animano il campeggio. I numerosi studenti hanno anche riportato in vita l'area. Il collegamento tra istruzione e funzioni aziendali sul sito Technopark Winterthur, che supporta le startup. Un mix di successo oggi.
Lokstadt – probabilmente la più grande riprogettazione
Proprio accanto all'area di stoccaggio, dopo quasi trent'anni avvenne l'innovativo progetto per il nuovo distretto di Lokstadt. Gran parte dell'ex area industriale, che in futuro combinerà vita, lavoro e tempo libero. Circa 120.000 metri quadrati di terreno saranno la più grande riprogettazione nello sviluppo dell'area di Winterthur nei prossimi sette anni e in collaborazione con varie parti interessate è stato elaborato un piano di progettazione basato sul consenso. La più grande sfida con progetti così grandi è che sono accettati dalla popolazione e utilizzati di conseguenza. "Un buon mix e concetti di mobilità intelligente svolgono un ruolo importante in questo caso", afferma Lucius Graf, Head of Business & Meetings presso House of Winterthur. Lokstadt rimarrà in gran parte privo di traffico – il parcheggio sotterraneo indirizzerà il traffico verso gli edifici corrispondenti. Il numero massimo di 200 entrate ed uscite all'ora potrebbe quindi diventare scarso. Gli sviluppatori ZHAW stanno lavorando ad alternative per la mobilità futura, come il Bicar a tre ruote, nella vicina area di stoccaggio. O nella città di Velo, il rimorchio ultraleggero Polyroly è l'ideale.
The Valley – area di sviluppo e centro di ricerca
Oggi oltre 120.000 persone e 670 treni viaggiano ogni giorno tra Zurigo e Winterthur. Stazione Kempt
Thal si trova su una delle linee ferroviarie più trafficate. L'area industriale Maggi è situata direttamente in questa stazione. Oggi area di sviluppo e centro di ricerca: «The Valley». Gli edifici elencati sono stati ampiamente rinnovati e sono in costruzione nuovi edifici aggiuntivi. La valle comprende 100.000 metri quadrati di spazio in affitto con un vivace mix di utenti. “Con oltre sessanta inquilini, metà dello spazio in affitto è occupato e circa 700 persone lavorano attualmente qui. Inoltre, sono in corso investimenti nel parco edilizio e nelle infrastrutture: ad esempio, il silo bar si aprirà sopra i tetti del sito nella primavera del 2020, la creazione di negozi di alimentari è in fase di negoziazione e la prossima estate la nuova House ‹Food›, un hub per lo sviluppo alimentare innovativo e La produzione sarà completata », afferma Mikula Gehrig, promotore immobiliare della Mettler2Invest AG. In vista del futuro, The Valley darà molta vita a Kemptthal quando sarà completamente espansa, con soluzioni di mobilità già prese in considerazione, come i treni ogni quarto d'ora. "La connessione ottimale alla rete ZVV è un fattore chiave per lo sviluppo di siti di successo", ha affermato Bernard Hosang, sindaco di Lindau.
Indossare gli occhiali del futuro: le visioni diventano realtà?
Da dicembre 2019, la scena della startup si è trasferita nella "Home of Innovation" di Töss nell'area dello stabilimento di Rieter. Laddove nascono nuove idee, sul tavolo sono presenti anche progetti di sviluppo lungimiranti: il tunnel di Brüttem pianificato ha lo scopo di alleviare il collo di bottiglia nella rete ferroviaria tra Zurigo e la Svizzera orientale. A Neuhegi-Grüze, dove è stato progettato un secondo centro urbano come visione bipolare della città di Winterthur, esiste ancora un potenziale di sviluppo, per cui esiste già il parco più grande della città, un edificio scolastico di nuova costruzione e uno spazio commerciale disponibile. I parchi tascabili previsti, le varie forme di vita in età mista e, ultimo ma non meno importante, lo sviluppo della nuova autostrada Neu-Hegi sono destinati a sostenere lo sviluppo futuro qui.
Dopo il ritiro dell'industria pesante, Winterthur impiegò trenta anni per riempire di nuova vita le ex aree industriali. Già con grande successo in molti luoghi. In altri luoghi sorgono nuove sfide. Tuttavia, Winterthur ha già affrontato molte sfide negli ultimi duecento anni e qui troverà soluzioni. Con uno spirito pioneristico. ■
