L'Ufficio federale delle strade utilizza il ponte mobile
L'Ufficio federale delle strade ha trovato il modo per evitare fastidiose e pericolose chiusure parziali durante i lavori di manutenzione delle autostrade. Il traffico è diretto su un ponte mobile. Puoi lavorare sotto.
Notice: Undefined variable: excludeTagsCountForSimpleParser in /home/immoinve/public_html/immoinvest.cyon.site/dev/wp-content/plugins/TooltipProPlus/glossaryFree.php on line 1771
L’Ufficio federale delle strade ( USTRA ) ha lanciato il progetto pilota Ponte dell’USTRA. Si tratta, secondo un comunicato stampa , di un ponte mobile da utilizzare nei lavori di manutenzione delle autostrade. Il traffico è rallentato a 60 chilometri orari sul ponte lungo quasi 240 metri. Al di sotto c’è uno spazio di circa 100 metri dove il lavoro può essere svolto indisturbato dal traffico stradale. Terminata la fase di costruzione, il ponte mobile viene spinto oltre un centinaio di metri e i lavori continuano.
In questo modo si eliminano le barriere e le chiusure di tratti di carreggiata altrimenti necessari per la sicurezza sul lavoro. Puoi anche lavorare senza ostacoli durante il giorno. Con il volume di traffico odierno su molte sezioni dell’autostrada, da molto tempo non è possibile ridurre le corsie per i lavori di manutenzione durante il giorno, secondo il comunicato dell’Ufficio federale. Di conseguenza, sempre più lavori di costruzione sulle autostrade nazionali devono essere eseguiti di notte. ASTRA ritiene che la riduzione della corsia senza ingorghi sugli assi principali come A1 e A2 sia possibile solo dopo le 23:00. A causa dei limiti di rumore più bassi, alcuni lavori come la demolizione rumorosa non sono possibili di notte.
L’Ufficio federale ha quindi deciso di sviluppare e costruire il ponte ASTRA. Nella scheda informativa del ponte mobile, la lunghezza è specificata esattamente come 236 metri, la larghezza come 7,30 metri e l’altezza come 4,32 metri. Sotto è possibile lavorare su un centinaio di metri con una larghezza di 5,20 metri e un’altezza di 3,10 metri.
Il ponte ASTRA è dotato di carrello di atterraggio. Sollevato idraulicamente di 10 centimetri, può viaggiare longitudinalmente e trasversalmente. Una volta completati i lavori sotto il ponte, continuerà a percorrere 100 metri con il telecomando per la prossima fase di costruzione, secondo la scheda informativa. Per assemblare il ponte prima dell’uso, sono necessari 18 pianali ribassati per il trasporto e quattro gru per il montaggio.
Secondo l’Ufficio federale, i singoli elementi per il ponte ASTRA sono attualmente in fase di costruzione e poi trasportati nell’area di stoccaggio del ponte a Rothrist TG. Il ponte sarà assemblato e testato per la prima volta nel tardo autunno. Se questi test saranno soddisfacenti, il ponte ASTRA sarà utilizzato nella primavera del 2022 come progetto pilota per il risanamento della pavimentazione sulla sezione A1 tra Recherswil SO e Kriegstetten SO. Secondo il comunicato stampa, il prototipo di ASTRA Bridge costerà circa 20 milioni di franchi. Dopo il completamento di un progetto di costruzione e una fase di manutenzione, può essere riutilizzato per un prossimo progetto di costruzione.
