Attraverso la stazione: un progetto chiave del Cantone di Lucerna

Il progetto della stazione passante consiste in una linea del diametro sotterraneo e quattro binari ribassati. Collega gli assi Basilea / Berna - Lucerna e Lucerna - Zurigo e i principali assi di sviluppo del Cantone di Lucerna e crea un nuovo collegamento nord-sud via Lucerna.

La stazione passante è considerata un progetto chiave del Cantone di Lucerna e parte degli strumenti di pianificazione centrale del Cantone. Nel programma di agglomerazione, nel piano della struttura cantonale – entrambi approvati dal governo federale – e nella relazione sui trasporti pubblici cantonali, al progetto viene data la massima priorità, l'edificio della BUWD, il dipartimento ambientale ed economico può essere letto sul sito web. Il piano generale del corridoio delle FFS della Svizzera centrale considera anche la stazione di passaggio un progetto centrale per l'ulteriore sviluppo del nodo ferroviario di Lucerna. Anche la Conferenza del governo della Svizzera centrale e la Conferenza dei trasporti pubblici della Svizzera centrale hanno dichiarato la stazione di passaggio accanto alla Galleria di base 2 di Zimmerberg come un progetto strategico che doveva essere attuato il più rapidamente possibile.

Finanziamento ed espansione riorganizzati
Uno sguardo al passato: dal momento che l'elettorato svizzero ha accettato il finanziamento e l'espansione dell'infrastruttura ferroviaria (FABI) nel 2014, il finanziamento e
l'espansione dell'infrastruttura ferroviaria svizzera è stata recentemente regolamentata. Mentre i Cantoni e il governo federale finanziano congiuntamente l'espansione delle ferrovie, il governo federale è il solo responsabile della sua pianificazione e attuazione e i Cantoni sono coinvolti in questo processo. L'infrastruttura ferroviaria viene gradualmente ampliata. Il Consiglio nazionale e il Consiglio degli Stati decidono le rispettive fasi di espansione ogni 4-8 anni.

Orizzonte temporale di 20 anni
Nel giugno 2019, il Parlamento federale ha approvato la fase di espansione del 2035 per l'infrastruttura ferroviaria. Per la stazione di passaggio Lucerna espressamente menzionata nella fase di espansione 2035, ciò significa che la pianificazione del progetto, incluso il progetto di supporto, può essere effettuata senza interruzione. I project manager sottolineano che è stata raggiunta un'importante pietra miliare. In vista della decisione parlamentare, il Cantone di Lucerna, insieme agli altri cantoni della Svizzera centrale, aveva fatto una campagna con i consigli nazionali e statali per includere la stazione passante nella fase di espansione nel 2035, poiché questo non era originariamente incluso nel messaggio del Consiglio federale.

Estensione 2040: la pianificazione del progetto per la stazione passante è attualmente in corso. I partner coinvolti nella stazione di transito – l'Ufficio federale dei trasporti (BAV), le Ferrovie federali svizzere (FFS), i cantoni di Lucerna, Nidvaldo e Obvaldo, la città di Lucerna, il Verkehrsverbund di Lucerna (VVL) e la Zentralbahn – stanno ora promuovendo la pianificazione della stazione di transito , in modo che l'implementazione possa essere affrontata con il prossimo passo di espansione. Il Parlamento dovrebbe votare sulla fase di espansione nel 2040 nel 2026. Se tutto procede secondo i piani, molto probabilmente la stazione passante sarà operativa entro il 2040.

Costi totali di circa 2,4 miliardi di franchi
Secondo il rapporto di pianificazione del Cantone di Lucerna, il costo della stazione passante è di 2,4 miliardi di franchi. Il primo stadio, che amplia la gamma e sistematizza i collegamenti, costa circa 1,8 miliardi di franchi. Il secondo stadio, ovvero la linea del diametro, che collega gli assi Basilea / Berna-Lucerna e Lucerna-Zurigo e quindi abbrevia i tempi di percorrenza, è stimato a circa 600 milioni di franchi. ■

Philipp Dreyer / Quelle: BUWD / Bilder: zVg