L'esprit pionnier de Winterthur: comment l'histoire industrielle influence le développement du site d'aujourd'hui
Gare de Winterthur: moins de 20 minutes à Zurich. En moins de 40 minutes à Saint-Gall. Aéroport de Zurich à proximité immédiate. La frontière allemande n'est pas loin. Winterthur au milieu des meilleurs établissements d'enseignement, un accès optimal et la disponibilité de spécialistes - autant de conditions saines pour un développement florissant de la ville et de la région de Winterthur. Comment la ville industrielle transporte son esprit pionnier du passé dans le futur et comment le développement actuel du site dépend de divers facteurs.
Au 19ème siècle, Charles Brown a d’abord travaillé sur l’amélioration des machines à vapeur à la société Sulzer et plus tard en tant que co-fondateur de la Swiss Locomotive and Machine Factory (SLM) sur l’invention de la locomotive électrique. Le centre pionnier de la construction de locomotives, qui a produit et développé pour le monde entier, était situé dans les halls du site de Sulzer. L’industrie lourde s’est rapidement retirée de Winterthur à la fin du 20e siècle. Ce qui restait était une immense zone extrêmement centrale. Ce n’est que trois décennies plus tard que la «ville interdite» s’est réveillée. Le concierge fait penser au contrôle d’entrée – aujourd’hui un petit restaurant branché. La population de Winterthur a d’abord dû s’habituer au fait qu’elle est désormais la bienvenue dans ce quartier: le Skills Park, le Cameo Kulturkino et les Les Wagons animent désormais le camping. Les nombreux étudiants ont également redonné vie au quartier. Le lien entre l’enseignement et les fonctions commerciales sur le site du Technopark Winterthur, qui soutient les startups. Un mix réussi aujourd’hui.
Lokstadt – probablement la plus grande refonte
Juste à côté de la zone de stockage, l’inauguration du nouveau quartier de Lokstadt a eu lieu après près de trente ans. Une grande partie de l’ancienne zone industrielle, qui combinera désormais la vie, le travail et les loisirs à l’avenir. Environ 120 000 mètres carrés de terrain seront la plus grande refonte du développement de la région de Winterthur au cours des sept prochaines années.En collaboration avec diverses parties prenantes, un plan de conception consensuel a été élaboré. Le plus grand défi avec des projets aussi importants est qu’ils sont acceptés par la population et utilisés en conséquence. « Un bon mélange et des concepts de mobilité intelligents jouent un rôle majeur ici », explique Lucius Graf, responsable des affaires et des réunions à la Maison de Winterthur. Le Lokstadt restera largement sans circulation – un parking souterrain dirigera la circulation vers les bâtiments correspondants. Le maximum de 200 entrées et sorties par heure pourrait donc se raréfier. Les développeurs de ZHAW travaillent sur des alternatives pour la mobilité future, comme le Bicar à trois roues, dans la zone de stockage voisine. Ou dans la ville de Velo, la remorque ultra-légère Polyroly est idéale.
The Valley – zone de développement et centre de recherche
Aujourd’hui, plus de 120 000 personnes et 670 trains circulent quotidiennement entre Zurich et Winterthour. Gare de Kempt
Thal est situé sur l’un des itinéraires de train les plus fréquentés. La zone d’histoire industrielle de Maggi est située directement à cette station. Aujourd’hui zone de développement et centre de recherche: «La Vallée». Les bâtiments classés sont en cours de rénovation et de nouveaux bâtiments supplémentaires sont en cours de construction. La vallée comprend 100 000 mètres carrés d’espace de location avec un mélange animé d’utilisateurs. «Avec plus de soixante locataires, la moitié de l’espace locatif est occupé et environ 700 personnes y travaillent actuellement. En outre, des investissements sont en cours dans le parc du bâtiment et les infrastructures: par exemple, le silo-bar ouvrira au-dessus des toits du site au printemps 2020, la création d’épiceries est en cours de négociation et l’été prochain la nouvelle maison ‹Valley House of Food›, un pôle de développement alimentaire innovant et La production doit être terminée », explique Mikula Gehrig, promoteur immobilier chez Mettler2Invest AG. Dans une perspective d’avenir, The Valley apportera beaucoup de vie à Kemptthal lorsqu’elle sera entièrement développée, avec des solutions de mobilité déjà envisagées, comme des trains tous les quarts d’heure. « Une connexion optimale au réseau ZVV est un facteur clé pour le développement réussi du site », a déclaré Bernard Hosang, maire de Lindau.
Les futures lunettes mises – les visions deviennent réalité?
Depuis décembre 2019, la scène startup s’installe dans la «Maison de l’innovation» à Töss sur le site de l’usine Rieter. Là où de nouvelles idées voient le jour, des projets de développement tournés vers l’avenir sont également sur la table: le tunnel de Brüttem prévu est destiné à éliminer le goulot d’étranglement du réseau ferroviaire entre Zurich et la Suisse orientale. À Neuhegi-Grüze, où un deuxième centre urbain a été prévu en tant que vision bipolaire de la ville de Winterthur, il existe encore un potentiel de développement, où le plus grand parc de la ville, un bâtiment d’école primaire nouvellement construit et des espaces commerciaux disponibles, existe déjà. Les parcs de poche prévus, diverses formes de vie pour les personnes d’âge mixte et enfin et surtout le nouveau développement de l’autoroute Neu-Hegi sont destinés à soutenir le développement futur ici.
Après le retrait de l’industrie lourde, Winterthour a mis trente ans pour redonner vie aux anciennes zones industrielles. Déjà avec beaucoup de succès dans de nombreux endroits. Dans d’autres endroits, de nouveaux défis se posent. Cependant, Winterthur a déjà maîtrisé de nombreux défis au cours des deux derniers siècles et y trouvera également des solutions. Avec un esprit pionnier. ■
