Projet mammouth à Niderfeld
C'est l'une des dernières grandes zones de développement contiguës de la vallée de la Limmat - la planification s'avère plus complexe qu'on ne le pensait à l'origine. La construction débutera en 2028 au plus tôt.
Le Niderfeld est situé au nord-est de la commune de Dietikon et borde en partie Spreitenbach. Avec environ 40 hectares, Niderfeld est la dernière grande réserve de terrains à bâtir de Dietikon. Et les bonnes choses prennent du temps: la planification de ce à quoi ressemblera la superficie agricole jusqu’en 1890 à l’avenir se poursuit depuis une dizaine d’années. Environ 3000 personnes vivront un jour ici et 4000 autres travailleront. L’association «Landowner Niderfeld Dietikon» (VGND) fondée fin 2012 est à l’origine du projet. Cela accompagne le développement dans le Niderfeld, promeut les intérêts et les préoccupations des propriétaires fonciers et les représente auprès des autorités. Les trois principaux propriétaires sont Planzer Transport AG, la ville de Dietikon et Josef Wiederkehr AG de Dietikon.
Au fil du temps, des demandes ont été faites deux fois pour transformer tout ou partie du Niderfeld en zone industrielle. Les deux fois, les candidatures ont été rejetées: d’abord par le conseil municipal, puis par les urnes. En 1995, dans le plan de structure cantonal, Niderfeld a reçu une importance cantonale en tant que zone centrale. Les zones de peuplement à forte densité structurelle ainsi que les zones de loisirs sont prescrites dans une zone centrale. L’objectif est de créer un emplacement économique attractif avec un bon accès aux transports publics. Début 2002, la ville de Dietikon s’est tournée vers l’aménagement du territoire de Zurich et de ses environs (RZU) dans le but de trouver un zonage politiquement viable. Cela devrait permettre un développement structurel ordonné basé sur un concept global. Outre des représentants de la ville et du conseil municipal, des propriétaires fonciers, des organisations professionnelles, des représentants du canton d’Argovie, des organisations idéales et des habitants de Dietikon ont également participé au processus de planification ouverte de Niderfeld. Cela garantissait que tous les groupes d’intérêt étaient représentés et pouvaient contribuer en conséquence.
Cela a abouti à deux concepts approximatifs: l’un prévoyait un réseau d’accès largement adapté au morcellement existant. La seconde esquisse la création d’un parc le long du Teischlibach, qui divise le Niderfeld en une zone de travail à l’ouest, un parc au milieu et une zone résidentielle / mixte à l’est. En 2010, le projet de zonage est finalement devenu juridiquement contraignant: les éléments centraux des nouvelles zones sont le plan d’aménagement obligatoire et l’exigence d’un parc urbain de huit hectares. Le concept d’urbanisme développé en 2013 a servi de base à la conception ultérieure et aux plans trimestriels. Le schéma directeur a finalement été approuvé par le conseil municipal en 2015 et soumis aux propriétaires fonciers et au public pour consultation. Le conseil municipal de Dietikon a lancé la procédure du plan de quartier fin août 2017. Les propriétaires fonciers devaient alors s’entendre sur divers paramètres et la redistribution du terrain. La conception et le plan de quartier, la révision du règlement de construction et de zonage ainsi que le projet d’ingénierie hydraulique de Teischlibach ont été soumis au canton pour examen mi-2020. La réponse est toujours en attente.
Voici à quoi devrait ressembler le nouveau quartier
Le grand parc central forme le cœur du quartier Niderfeld. Des îlots de parc calmes, des aires de jeux, des jardins résidentiels et des pelouses spacieuses sont prévus et sont destinés à attirer les gens des environs. Autour du parc, il y a une zone mixte le long de la route de la Limmattalbahn, une zone résidentielle à l’extrémité nord du parc et une zone de travail à l’ouest en direction de Mutschellenstrasse. Pour des raisons de protection contre le bruit, la zone mixte vers la Ueberlandstrasse forme un développement largement fermé. La partie résidentielle doit être constituée d’unités de construction plus petites, dont la hauteur est échelonnée vers le parc.
L’entrée du nouveau quartier de la ville est marquée par la Torplatz à Dreispitz, où un arrêt pour la Limmattalbahn est prévu. Les habitants de Niderfeld devraient trouver des restaurants et divers magasins sur la Torplatz. À l’est se trouve la place du quartier, destinée à servir de lieu de jeu et de rencontre pour les habitants. Un autre espace sera créé au deuxième arrêt de tramway à l’intersection du lieu de travail et de la zone mixte. La Limmattalbahn longe le boulevard sur sa propre route. En outre, un réseau dense de pistes cyclables et piétonnes est à créer. Le dépôt de la Limmattalbahn est prévu à l’ouest de la Mutschellenstrasse. Les zones résidentielles et mixtes du Niderfeld seront conçues comme une zone à 30 km / h. Le réseau routier est conçu de manière à ce qu’il n’y ait pas de circulation rampante entre la zone de travail à l’ouest et la zone mixte et résidentielle à l’est.
Jusqu’à présent, la ville a reçu des prêts de financement de plus de 1 million de francs – l’effort de planification s’est avéré plus important que prévu et en raison de la forte densité des réglementations, il reste encore de nombreux obstacles à surmonter. Le chemin de fer surélevé souhaité de Niderfeld à Silbern est également toujours en cours. La construction devrait débuter en 2028 au plus tôt. ■
