Through station: un projet clé du canton de Lucerne

Le projet de station traversante consiste en une ligne souterraine de diamètre et quatre voies abaissées. Il relie les axes Bâle / Berne - Lucerne et Lucerne - Zurich et les principaux axes de développement du canton de Lucerne et crée une nouvelle liaison nord-sud via Lucerne.

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La gare de transit est considérée comme un projet clé du canton de Lucerne et fait partie des outils de planification centrale du canton. Dans le programme d’agglomération, dans le plan de structure cantonal – tous deux approuvés par le gouvernement fédéral – et dans le rapport cantonal des transports publics, le projet est prioritaire, le service BUWD bâtiment, environnement et économie est consultable sur le site. Le plan directeur du couloir CFF Suisse centrale considère également la gare de transit comme un projet central pour le développement futur du nœud ferroviaire de Lucerne. La Conférence du gouvernement de la Suisse centrale et la Conférence des transports publics de la Suisse centrale ont également déclaré la gare de transit à côté du tunnel de base 2 de Zimmerberg comme un projet stratégique qui devait être mis en œuvre le plus rapidement possible.

Réorganisation du financement et de l’expansion
Retour en arrière: Depuis que l’électorat suisse a accepté le financement et l’extension de l’infrastructure ferroviaire (FABI) en 2014, le financement et
l’expansion de l’infrastructure ferroviaire suisse a été récemment réglementée. Alors que les cantons et le gouvernement fédéral financent conjointement l’expansion des chemins de fer, le gouvernement fédéral est seul responsable de sa planification et de sa mise en œuvre, et les cantons participent à ce processus. L’infrastructure ferroviaire est progressivement élargie. Le Conseil national et le Conseil des États décident des étapes d’expansion respectives tous les quatre à huit ans.

Horizon temporel de 20 ans
En juin 2019, le Parlement fédéral a approuvé l’étape d’expansion de 2035 pour l’infrastructure ferroviaire. Pour la gare de transit de Lucerne expressément mentionnée à l’étape d’extension 2035, cela signifie que la planification de son projet, y compris le projet de support, peut être effectuée sans interruption. Les chefs de projet soulignent qu’un nouveau jalon important a été franchi. Dans la perspective de la décision parlementaire, le canton de Lucerne, avec les autres cantons de Suisse centrale, avait fait campagne avec les conseils nationaux et des États pour inclure la gare de transit dans la phase d’expansion en 2035, car celle-ci n’était pas initialement incluse dans l’ambassade du Conseil fédéral.

Étape d’extension 2040: la planification du projet de la station de transit est en cours. Les partenaires impliqués dans la gare de transit – l’Office fédéral des transports (BAV), les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF), les cantons de Lucerne, Nidwalden et Obwalden, la ville de Lucerne, le Verkehrsverbund Luzern (VVL) et la Zentralbahn – poursuivent désormais la planification de la gare de transit , afin que la mise en œuvre puisse être abordée lors de la prochaine étape d’extension. Le Parlement devrait voter sur l’étape d’expansion en 2040 en 2026. Si tout se déroule comme prévu, la station de transit sera probablement opérationnelle d’ici 2040.

Un coût total d’environ 2,4 milliards de CHF
Selon le rapport de planification du canton de Lucerne, le coût de la gare de transit est de 2,4 milliards de francs. La première étape, qui élargit la gamme et systématise les connexions, coûte environ 1,8 milliard de francs. La deuxième étape, ou la ligne de diamètre, qui relie les axes Bâle / Berne – Lucerne et Lucerne – Zurich et raccourcit ainsi les temps de parcours, est estimée à environ 600 millions de CHF. ■

Philipp Dreyer / Quelle: BUWD / Bilder: zVg