L'Empa remplace le bitume dans la construction routière par de la ficelle
À l'Empa, des recherches sont en cours sur une méthode de liage des revêtements routiers en utilisant de la ficelle au lieu du bitume. Les pierres de la surface d'entraînement doivent être stabilisées par un filet de filetage. Cela peut rendre la construction plus écologique.
Des chercheurs de l’Eidgenössische Materialprüfungs- und Forschungsanstalt ( Empa ) étudient actuellement une nouvelle méthode pour stabiliser la quantité de pierre dans la construction de routes. Plus précisément, selon le communiqué de presse, il s’agit de remplacer le liant bitume dans la production de la surface d’entraînement. L’asphalte est constitué de pierres de formes et de tailles différentes et ne devient une surface de route que lorsqu’il est stabilisé à l’aide de bitume.
Le bitume pose des problèmes environnementaux. Les polluants atmosphériques sont libérés lors de la production de pétrole brut et également plus tard lors de l’utilisation. L’asphalte est également sujet aux fissures et déformations et imperméable à l’eau de pluie, qui pollue l’environnement.
Les deux chercheurs de l’Empa Martin Arraigada et Saeed Abbasion du département béton et asphalte de l’Empa mettent actuellement en œuvre une méthode connue de l’art pour la production de revêtements routiers dans un agencement d’essai. Dans ces objets d’art, des stèles en pierre ont été utilisées, qui ont été stabilisées par un tissage de ficelle et supportent des charges allant jusqu’à 20 tonnes à une hauteur de 80 centimètres.
Dans l’expérience, un bras de robot contrôlé électroniquement applique une ficelle à une couche de pierre selon un motif spécifique. En «imbriquant» les pierres sont fixées en cinq couches dans leur position dans la «plate-forme». Lors des tests, ils étaient déjà aussi résistants que l’asphalte bitumineux conventionnel sous des charges d’une demi-tonne. De la ficelle bon marché a été utilisée, comme celle qui est classiquement utilisée pour attacher les colis.
Les essais n’ont pas encore abouti à un produit prêt à l’emploi pouvant être utilisé dans la construction de routes. Le travail de base, cependant, offre beaucoup de potentiel d’innovation afin de se rapprocher d’un revêtement routier recyclable et peut-être déroulable par des moyens simples, selon l’annonce de l’Empa. Une vidéo de la procédure peut également être visionnée sur le site Web.
