NeoVac utilise l'application d'eCarUp pour les bornes de recharge
En plus des factures basées sur la consommation d'énergie et d'eau, NeoVac crée également celles des bornes de recharge pour voitures électriques dans les immeubles à appartements. L'entreprise utilise désormais l'application NeoVac my Charge pour cela. Il a été développé par eCarUp AG de Zoug.
NeoVac utilise désormais l’ application NeoVac my Charge pour facturer les coûts basés sur la consommation des bornes de recharge électronique dans les immeubles et les zones. Selon un communiqué de presse , le spécialiste des technologies du bâtiment et de l’environnement basé à Oberriet réagit à la demande croissante de bornes de recharge électronique dans les bâtiments.
L’application a été développée par eCarUp AG de Zoug. La jeune entreprise propose une solution logicielle complète pour la mise en place d’une infrastructure de recharge. Son backend permet la facturation, la surveillance, la gestion de la charge et la maintenance des bornes de recharge électronique.
Avec son réseau de services à l’échelle de la Suisse, NeoVac prépare chaque année les factures d’énergie et d’eau en fonction de la consommation de plus de 400 000 appartements. La société Rheintaler s’est fixé comme objectif de proposer une solution pour chaque point de mesure lié à la facturation dans un bâtiment. «Le nombre de nouvelles immatriculations de véhicules électriques augmente considérablement et les locataires demandent de plus en plus d’options de recharge», déclare Pascal Welti, responsable du conseil en énergie chez NeoVac. C’est pourquoi son entreprise a maintenant lancé une application pour cela.
Il permet aux conducteurs de voitures électriques d’activer des bornes de recharge et de payer l’électricité qu’ils consomment. De plus, les données de charge sont transférées directement vers l’application NeoVac myEnergy. Là, les utilisateurs reçoivent un aperçu de leur consommation personnelle et une facture énergétique directement accessible.
NeoVac propose également des solutions complètes pour les projets d’infrastructure de mobilité électrique avec un réseau de vente et de service à l’échelle nationale. En outre, les stations de charge pourraient « également être contrôlées en fonction du système PV, du stockage de batterie ou de la pompe à chaleur ». Cela augmente l’autoconsommation et la rentabilité des systèmes photovoltaïques.
